成a级人在线观看网|成年人免费在线小视频|成人动漫免费看一区二区三区|成人日动漫卡一区二区三区动漫

7月11日深夜，一則遲到的訃告在電動車微信群小范圍流傳，不禁讓人唏噓不已：“老謝走了，無牽無掛，沒孩子，啥也都沒留下”“遺體告別好像是小規(guī)模，媒體好像都不知道”“火化完骨灰回四川老家安葬，這輩子就算結(jié)束了”“老謝確實不容易，一無所有”“這輩子沒享到福，事業(yè)也未成功”……

“鞠躬盡瘁，勤勉盡責，恪盡職守，傾其畢生精力為公司，為中國新能源汽車換電行業(yè)做出力不可磨滅的巨大貢獻?！敝羞_通廣（北京）新能源科技有限公司和中立元（北京）電動汽車加電技術(shù)有限公司在7月9日聯(lián)合發(fā)布的訃告中說。

根據(jù)訃告內(nèi)容，中達通廣（北京）、中立元（北京）董事長謝子聰因病醫(yī)治無效，不幸于2020年7月8日晚在滬市復旦大學附屬中山醫(yī)院逝世，享年61周歲。

熟悉他的一位業(yè)內(nèi)人士表示：“我和老謝在他公司見了一面，老謝口才特別好，老謝說話的時候，我是插不上話的，我佩服他的口才。老謝一個觀點，可以表達半小時。老謝口才好，這是我很直觀的感覺。其次，老謝長得很帥。第三印象是抽煙厲害?！?

還有認識他的業(yè)內(nèi)人士說：“老謝無兒無女，挺牛逼的”?“他老爹90多（歲），比他還硬朗，騎自行車嗖嗖地”“他是突發(fā)腦梗，5月住（院），7月8日不行了”。

7月8日謝子聰去世當天，工信部裝備工業(yè)一司召開新能源汽車換電模式推廣應用座談會，聽取地方政府部門、行業(yè)機構(gòu)、整車及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)對推動換電模式發(fā)展的政策建議，研討換電模式推廣應用中存在的主要問題和困難。

換電成為2020年新熱點。4月，工信部等五部門發(fā)布2020年補貼新政中提出，補貼前售價超過30萬元的車型不再享受補貼，采用換電模式的車型不受此限制。

5月召開的全國兩會上，換電站最終被寫入修改后的政府工作報告，納入新基建范圍。政府對換電模式的關(guān)注度越來越高。

這或許有謝子聰?shù)囊环葚暙I。

早在2014年11月16日開幕的中國國際高新技術(shù)成果交易會上，工信部副部長毛偉明蒞臨展臺，聽取中聯(lián)達通廣公司總裁謝子聰對“全城全網(wǎng)、充換兼容、電池租賃”的城市電動汽車發(fā)展模式的介紹，鼓勵對相關(guān)模式進行探索和推進。

2015年10月30日，江蘇鎮(zhèn)江嘗試“充電”和“換電”兩個網(wǎng)絡組成的“互聯(lián)網(wǎng)+充換電基礎(chǔ)設施”平臺。謝子聰旗下的中聯(lián)達通廣鎮(zhèn)江公司與鎮(zhèn)江新區(qū)政府共同簽署《鎮(zhèn)江電動汽車充換電網(wǎng)絡建設運營項目合作協(xié)議》。

2016年4月26日，鎮(zhèn)江新區(qū)80家政企單位與中聯(lián)達通廣“綠色公務出行”在鎮(zhèn)江新區(qū)舉行。中聯(lián)達通廣創(chuàng)新性地提出電動汽車發(fā)展的“鎮(zhèn)江模式”。

謝子聰表示，由西方倡導的新能源汽車“充電模式”的發(fā)展并不順利。正當全球新能源汽車發(fā)展進程遭遇挫折之際，中國電動汽車政企軍團及時趕上來了?！版?zhèn)江模式”的目標就是要讓老百姓買得值，用得好，沒有任何的后顧之憂。

“鎮(zhèn)江模式”采用裸車銷售的模式，將車和電池分離，老百姓購車時只購買裸車，電池采用租賃的方式。這一方式將使電動騎車的購買成本下降50%，直接減輕老百姓的購車負擔，還免去了維護保養(yǎng)電池的麻煩，最重要的再也不用擔心電池壽命的問題。

“鎮(zhèn)江模式”的另外一個核心就是在全程鋪設加電站網(wǎng)絡，電池沒電了，到附近的網(wǎng)點，用3分鐘就可以快速加電，比加油還方便。同時，通過遍布在社區(qū)的充電樁可以滿足用戶足不出戶補充電能的需求。

2016年8月17日，中國國際經(jīng)濟交流中心在北京召開《關(guān)于電動乘用車換充電模式創(chuàng)新研究——以“鎮(zhèn)江實踐”為案例》專項課題研討會?！版?zhèn)江模式”總設計師——謝子聰詳解以“停止補貼后讓用戶買得值用得好”為宗旨的“鎮(zhèn)江模式”商業(yè)推廣整體構(gòu)思。

2017年3月7日，在中國(南京)國際新能源汽車電動車及充換電設備展覽會新聞發(fā)布會上，謝子聰表示，特斯拉商業(yè)模式中最致命的問題是車電捆綁銷售和超級充電站問題，車輛捆綁電池一體銷售會造成價格走高且用戶面臨著更換電池的成本問題，而快充模式又加速了電池壽命縮短，特斯拉在中國很難有所斬獲。

2018年11月，在鎮(zhèn)江丁卯，一座像加油站一樣服務用戶的“多多共享換電站”宣告落成。該換電站機器人平臺能夠為不同規(guī)格電池包的電動汽車換電。完成換電時間大約在三分鐘。報道稱，這項擁有幾十項國家發(fā)明技術(shù)專利的智能設備，填補EV智能換電設備領(lǐng)域的世界空白。

“中國新能源汽車基礎(chǔ)設施與商業(yè)推廣模式研究學者”、中聯(lián)達通廣創(chuàng)始人謝子聰稱，鑒于多多共享換電站的多車型共享換電服務優(yōu)勢，許多城市政府紛紛放棄有爭議的“充電模式”基礎(chǔ)設施建設，改選多多共享換電站的規(guī)?；茝V。

本文轉(zhuǎn)載自汽車商業(yè)評論（牛跟尚）